機房空調制冷技術系統(tǒng)存油彎的作用及設置

機房空調制冷系統(tǒng)存油彎的作用及設置，在氟利昴制冷空調系統(tǒng)中，當主機高于末端（蒸發(fā)器）時，蒸發(fā)器到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸發(fā)器中不會蒸發(fā)汽化故積存在底部，當蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時就會堵塞吸汽管。機房空調指能夠充分滿足機房環(huán)境條件要求的機房A精密空調機，是在近30年中逐漸發(fā)展起來的一個新機種，特點為大風量、熱負荷變化，應用于圖書館、檔案館、印鈔廠等。精密空調通常舒適性空調冷負荷中有30%是為了消除潛熱負荷，有70%是為了消除顯熱負荷。機房專用空調對機房來講，其情況卻大不相同，機房主要是設備散出的顯熱，室內工作人員散出的熱負荷及夏季進入房間的新鮮空氣的熱濕負荷（僅占總負荷的5%）。如果蒸發(fā)器底部設置了回油彎后，油積存在這個彎頭里面的存量不會太多，只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差足以將彎頭內有限的冷凍油泵出來，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機吸回。如果擔心上升立管太長，不足以將油泵到頂端，就應考慮上升段吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

當機房空調主機低于末端（蒸發(fā)器）且高差較大時，雖然不用回油彎也可使冷凍油自動順坡回到主機，但這時擔心回油量太大引起主機液擊，所以主吸汽管每隔一定高差距離（比如8米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。

低負荷運轉時，回油彎內積聚冷凍油，由于受流速通過限制，僅靠我們只要該彎頭即將被堵塞，兩端的壓差來驅動回油效果很微小的，關鍵作用點在企業(yè)一定周期內要提升壓機輸出管理能力不斷提高學生吸氣速度，如果一個吸氣速度發(fā)展可以自己提升到較大的數(shù)值，那么就沒有社會必要增加回油彎了，而實際工作情況是，鑒于小負荷時內換熱效果的影響壓機的輸出方式增加使用過量，容易導致造成信息系統(tǒng)內部控制存在一些解決問題，低壓過低，吸氣無過熱度等，這樣就意味著吸氣速度得到提升是有限的，在大高差時，就必須利用回油彎來逐級回油！

機房空調立管超過10米時，每10米以下安裝一個儲油彎。蓄水彎管由兩個 u 形彎管或一個回水彎管組成，其高度通常為管道直徑的3-5倍。

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